GB/T 46991.1-2025《电动汽车车载动力电池耐久性要求及试验方法 第1部分:轻型汽车》新标准

GB/T 46991.1-2025《电动汽车车载动力电池耐久性要求及试验方法 第1部分:轻型汽车》新标准

一、标准的基本信息

标准编号与名称：GB/T 46991.1-2025《电动汽车车载动力电池耐久性要求及试验方法 第1部分：轻型汽车》，英文名为 In-vehicle traction battery durability requirements and test methods for electric vehicles—Part 1: Light-duty vehicles。

发布与实施：2025年12月31日由国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）批准发布，2026年7月1日正式实施，标准共31页。

归口与管理：主管部门为工业和信息化部，归口单位为全国汽车标准化技术委员会（TC114），执行单位为电动车辆分会（TC114SC27）。国际标准分类号ICS为43.120（道路车辆工程/电车），中国标准分类号为T47。

起草阵容：由中国汽车技术研究中心有限公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司牵头，联合比亚迪、宁德时代、赛力斯、长城、吉利、奇瑞、蔚来、国轩高科、上汽通用五菱、广汽、丰田中国、奔驰中国、大众中国、宝马中国等20余家头部车企与检测机构共同起草。

二、标准内容

适用范围：覆盖纯电动汽车（BEV）与可外接充电式混合动力汽车（OVC-HEV），适用于N1类及最大设计总质量不超过3500 kg的M1、M2类轻型车辆， heavier M1类车辆可参照执行。

核心指标体系：首创"电池可用能量状态"（SOCE）与"可用续驶里程状态"（SOCR）双指标监测体系。SOCE为测量电池可用能量（UBEmeasured）与认证值（UBEcertified）的百分比；SOCR同理。车辆须在全寿命周期内持续监测并更新这两项数据。

精度与耐久性要求：SOCE车载显示值（SOCEread）与实测值（SOCEmeasured）偏差不得超过5%；具备V2X功能的车辆，虚拟里程精度偏差不超过3%。电池耐久性最低性能要求（MPR）按时间节点分层：对认证续航≤220km的BEV，5年/10万公里内SOCE≥80%，8年/16万公里内≥72%，10年/20万公里内≥67%。

验证方法体系：包含SOCE精度验证试验、虚拟里程精度验证试验及在用车符合性验证三大模块。精度验证采用"三次递进"判定法——首次偏差超限则追加测试，最多三次，取算术平均值判定。在用车符合性要求企业按系族定期自查，5年、8年、10年节点各抽取不少于500辆实车，90%以上达标方为通过。

三、标准应用场景

车企研发与认证：为电池包设计、BMS算法优化、整车热管理策略制定提供量化靶点。车企须确保SOCE/SOCR监测器算法、传感器配置及电池单体特征在系族内保持一致，从源头锁定耐久性基因。

市场监管与在用车治理：监管部门可依据统一的MPR阈值开展在用电动汽车电池健康抽查，破解"电池衰减无据可依"的监管盲区。OBD接口与远程传输（OTA）双通道数据读取机制，让"暗箱衰减"无处遁形。

消费者权益与二手车流通：仪表盘、车机系统或手机APP至少提供一种SOCE查询方式，车主可实时掌握电池"健康分"。二手车交易中，SOCE/SOCR成为电池残值评估的硬通货，终结"口头质保"乱象。

V2X生态与能源互动：标准首次将V2X（V2G/V2H/V2V/V2L）放电纳入虚拟里程折算，电池在非牵引场景下的"隐性损耗"被量化计入耐久考核，为车网互动商业化扫清计量障碍。

四、总结

里程碑意义：GB/T 46991.1-2025是中国首部专门针对电动汽车车载动力电池耐久性的国家级推荐标准，填补了"安全标准有余、寿命标准不足"的空白，标志着动力电池管理从"出生认证"迈向"全生命周期监管"。

国际协同与局部领先：标准核心指标对标联合国GTR No.22全球技术法规，SOCE精度要求与衰减限值适度从严，既保障国内产品质量，也为中国新能源汽车出海降低重复认证成本。

产业倒逼效应：10年/20万公里耐久"红线"将倒逼企业在长寿命电芯、整车集成、BMS智能估算等领域持续升级，同时打通"生产—使用—退役—回收"全价值链，让每一块动力电池的寿命都经得起时间的称重。