GB/T 31455.1-2025《快速公交（BRT）智能系统 第1部分：总体技术要求》新标准

GB/T 31455.1-2025《快速公交（BRT）智能系统 第1部分：总体技术要求》新标准

一、标准的基本信息

标准身份与生命周期：GB/T 31455.1-2025 是一份推荐性国家标准，英文全称为 Intelligent system of bus rapid transit（BRT）—Part 1: General technical requirements，于2025年12月31日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会联合发布，并将于2026年7月1日正式实施。本标准全文约20页，是对GB/T 31455.1-2015的首次全面修订。

组织体系与分类：该标准由全国智能运输系统标准化技术委员会（SAC/TC 268）提出并归口，主管部门为国家标准化管理委员会。其中国标准分类号（CCS）为L73，国际标准分类号（ICS）为35.240.60与35.100.70，横跨信息技术在运输贸易中的应用及开放系统互连应用层两大领域。

起草阵容：标准汇聚了产学研用多方智慧，由交通运输部公路科学研究所牵头，联合青岛海信网络科技股份有限公司、中路高科交通科技集团有限公司、大连交通大学、同济大学、中咨数据有限公司、乌鲁木齐市城市综合交通项目研究中心及乌鲁木齐市公共交通集团有限公司共同起草。刘冬梅、刘振顶、马晓龙、汪林、丁丽媛、王孝坤、毕欣、钱越、王海鹏、王晶、乔国梁、赵琳、肖晖、朱虹、赵昌、赵静、洪晓龙、侯芸等十八位专家构成了主要起草团队。

二、标准内容

总体架构的双层刻画：标准以"物理框架"与"业务框架"为双轴，绘制了BRT智能系统的全景蓝图。物理框架自上而下涵盖调度中心系统、车载系统、场站站台系统、通信网络及车路协同设备等实体要素；业务框架则横向贯通运营调度、乘客信息、安全门控制、视频监控、电子检票、公交优先通行、时钟同步等核心功能模块，清晰厘定了各组成部分的内容与接口关系。

术语体系的吐故纳新：相较于2015版，新标准大刀阔斧地删除了"路牌""投币机""报站显示屏""滞站""串车"等近三十条已显陈旧的术语，同时敏锐地增设了"车路协同设备""车路协同设备车载单元""车路协同设备路侧单元"等定义，精准映射了智能网联技术的时代跃迁。此外，"乘客计数器""调度中心""场站站台控制系统"等核心概念的界定亦得到优化。

技术要求的全面升级：标准对车载系统、场站站台系统、通信网络的规定进行了系统性改写；运营调度、安全门系统、视频监控、公交优先通行及时钟同步等业务模块的技术要求亦同步更新。尤为关键的是，网络通信宜采用光纤以太网作为骨干，支持语音、数据与图像的多媒体传输，并统一规划IP地址与VLAN划分，为系统的稳定性、可扩展性与可维护性奠定了坚实底座。

三、标准应用场景

新建BRT线路的智慧奠基：对于规划中的快速公交走廊，本标准提供了从调度中心到车载终端、从站台控制到路口优先的完整技术范式。建设方可依据物理框架进行设备选型与网络部署，参照业务框架开发运营调度与乘客信息服务功能，确保系统自诞生之初便具备高度的集成性与前瞻性，避免后期改造的重复投入。

既有系统的迭代焕新：面对已运营BRT线路的智能化升级需求，标准中的车路协同设备接口、通信协议规范及数据格式定义，为老旧设备的替换与新技术的嵌入提供了平滑过渡路径。运营管理机构可依据标准对电子检票、视频监控、公交优先等子系统进行模块化改造，实现从"信息化"到"智能化"的质变。

跨区域互联互通的纽带：作为GB/T 31455系列标准的纲领性文件，本标准与第2至第7部分形成严密的技术矩阵，覆盖了调度中心、车载终端、场站站台、通信数据接口及公交优先设备等全链条规范。这使得不同城市、不同厂商的BRT系统能够基于统一的技术语言实现数据互通与业务协同，为全国一体化公共交通智能网络的构建铺就了标准化轨道。

四、总结

时代之镜，技术之尺：GB/T 31455.1-2025的出台，不仅是对2015版标准的一次技术性修订，更是对我国快速公交智能化发展十年历程的系统凝练。它删除了过时的概念，拥抱了车路协同的新范式，让标准本身成为一面映照产业进步的明镜。

架构之美，协同之力：通过物理框架与业务框架的双层解构，标准将复杂的BRT智能系统化繁为简，既为单点技术突破预留了空间，又通过严密的接口规范确保了系统整体的协同效能，彰显了顶层设计的美学。

行稳致远，未来可期：随着2026年7月1日实施日期的临近，这一标准将深刻影响我国BRT系统的建设逻辑与运营模式。它不仅服务于当下的工程实践，更面向未来智能网联交通的星辰大海，为中国公交的高质量发展注入持久而强劲的标准化动能。