GB/T 1859.2-2026《往复式内燃机 声压法声功率级的测定 第2部分：简易法》新解读

GB/T 1859.2-2026《往复式内燃机 声压法声功率级的测定 第2部分：简易法》新解读

一、标准的基本信息

1. 标识与命名：GB/T 1859.2-2026，全称为《往复式内燃机 声压法声功率级的测定 第2部分：简易法》，英文名称"Reciprocating internal combustion engines—Measurement of sound power level using sound pressure—Part 2: Survey method" 。

2. 时间与效力：2026年1月28日由国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）批准发布，2026年8月1日正式实施，全面替代GB/T 1859.2-2015版本 。

3. 组织体系：主管部门为中国机械工业联合会，归口单位是全国内燃机标准化技术委员会（SAC/TC 177）。

4. 技术团队：起草单位包括上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、同济大学、上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心、安徽工业大学、天津内燃机研究所等产学研机构 。

5. 分类编码：国际标准分类号（ICS）27.020，中国标准分类号（CCS）J93，属能源和热传导工程领域 。

二、标准内容

1. 核心架构：本标准规定了在反射面上方近似自由场条件下，采用声压法测定往复式内燃机声功率级的简易测量方法——此法介于精密法与工程法之间，兼顾效率与精度 。

2. 声学环境：明确测试环境需满足背景噪声准则（通常要求低于被测声源至少10dB）及环境声学合适性判定；引入混响时间、环境修正系数K₂等参数，确保测量面声压级空间平均的可靠性 。

3. 仪器与布点：规定使用1级或2级声级计（符合IEC 61672-1），配备风罩；测量表面为包络发动机的假想矩形六面体，麦克风阵列布设于关键测点——距离发动机基准体表面1米，高度覆盖气缸盖顶端 。

4. 算法体系：声功率级计算公式融合测量面平均声压级、环境修正、气象修正及背景噪声修正；标准偏差计算量化测量不确定度，A计权声功率级作为最终输出 。

5. 工况规范：发动机需达到稳定运行状态，按GB/T 6072.1规定的标定转速与负荷工况测试；转速波动、冷却条件、辅助设备噪声均需严格控制 。

三、标准应用场景

1. 生产线质检：发动机批量下线时，简易法以低成本、高效率特性成为产线噪声筛查利器——无需昂贵消声室，普通厂房经声学改造即可满足测试需求，单台检测时间压缩至15分钟内 。

2. 型式认证与环保合规：作为GB/T 14097《往复式内燃机噪声限值》的配套测试方法，为柴油机、汽油机噪声达标判定提供技术依据；适用于非道路移动机械、发电机组、船用辅机等排放噪声监管场景 。

3. 研发快速迭代：工程师在样机阶段利用简易法快速获取声功率数据，识别主要噪声源（燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声、风扇噪声），优化消声器设计、隔声罩布局及悬置系统——数据虽精度略逊于半消声室法，但足以支撑设计决策 。

4. 现场故障诊断：配合GB/T 1859.4-2017（使用标准声源简易法），可在用户现场或维修车间开展噪声异常排查，解决"实验室数据与现场表现背离"的行业痛点 。

四、总结

1. 技术演进：2026版在2015版基础上优化了环境修正算法，扩展了适用范围至新型混合动力发动机及气体燃料发动机，体现了标准对产业技术变革的响应。

2. 价值定位：简易法以"折中智慧"平衡成本与精度——既避免精密法对半消声室的苛刻要求，又克服工程法在复杂环境下的不确定性，成为中小企业噪声管控的务实之选。

3. 实施建议：企业应在2026年8月1日前完成检测设备校准、人员培训及工艺文件转换；建议结合GB/T 1859.1（工程法）建立分级测试体系，简易法用于常规监控，工程法用于争议仲裁。