GB/T 1859.1-2026《往复式内燃机 声压法声功率级的测定 第1部分：工程法》最新解读

GB/T 1859.1-2026《往复式内燃机 声压法声功率级的测定 第1部分：工程法》最新解读

一、标准的基本信息

1. 标准编号与命名：GB/T 1859.1-2026，中文名称为《往复式内燃机 声压法声功率级的测定 第1部分：工程法》，英文名称为Reciprocating internal combustion engines—Measurement of sound power level using sound pressure—Part 1: Engineering method。该标准于2026年1月28日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会联合发布，定于2026年8月1日正式实施。

2. 标准层级与分类：本标准为推荐性国家标准，国际标准分类号（ICS）为27.020（内燃机）和17.140.20（声学测量），中国标准分类号（CCS）为J93（活塞式内燃机与其他动力设备）。本文件等同采用ISO 6798-1:2020国际标准，替代GB/T 1859.1-2015版本。

3. 管理与起草体系：本文件由中国机械工业联合会提出，全国内燃机标准化技术委员会（SAC/TC177）归口管理。起草单位涵盖上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心、极光湾科技有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、上海电机学院等12家权威机构。主要起草人包括陈诚、宋恩栋、孙旭东、刘康、王海鹏、袁卫平、胡爱华、袁自遥、王志毅、贾亚涛、夏恒、刘思源、景亚兵、周毅、徐永江、邱森、刘建勇、黄程翔等18位行业专家。

二、标准内容

1. 核心技术框架：本文件规定了在包络声源的测量表面上测量声压级以计算声功率级的工程方法，旨在获得2级准确度等级的测定结果。标准涵盖声学环境要求、测量仪器规范、安装与工作条件设定、测量程序设计、计算方法及报告要求等完整技术链条。

2. 主要技术变更：相较于2015版，2026版进行了五方面关键修订：增补"术语和定义、符号"章节中的符号内容；调整时间平均声压级的测量时间间隔规定；优化传声器位置合适性准则；创新性增加"减少传声器位置"的条款（见7.7.2）；完善记录内容的技术要求。这些修订提升了标准的操作灵活性与测量效率。

3. 测量精度体系：标准明确了A计权声功率级和频带声功率级的测定能力，测量不确定度限值（再现性标准偏差的上限）在A计权条件下为1.5dB。背景噪声准则要求ΔLpA≥6.0dB且K1A≤1.3dB，测试环境声学合适性准则规定K2A≤4.0dB，传声器位置合适性准则设定s(L'pAm)≤1.0dB。

三、标准应用场景

1. 产品噪声标示与验证：声功率级测定结果与测试环境及安装条件基本无关，这一特性使其成为机器辐射噪声表征的理想指标。标准适用于规定条件下发动机噪声标示值的确定与验证，为产品铭牌噪声参数标注提供技术依据。

2. 工程决策与质量控制：广泛应用于不同型号、尺寸发动机辐射噪声的横向比较，购买合同或技术规范中噪声限值的符合性判定，以及降噪工程措施的制定——后者通常还需结合频带声功率级数据进行频谱分析。此外，标准支持指定位置噪声声压级的预测计算。

3. 产业链协同应用：作为GB/T 1859系列标准的核心组成部分，本标准与第2部分（简易法）、第3部分（半消声室精密法）、第4部分（现场测量简易法）形成完整的噪声测量技术体系。适用于ISO 3046-1适用范围内的往复式内燃机，以及尚无合适专用标准的其他内燃机类型。

四、总结

1. 技术前瞻性：GB/T 1859.1-2026等同采用ISO 6798-1:2020最新国际标准，体现了我国内燃机噪声测量技术与国际前沿的同步接轨，为行业提供了2级精度的权威工程测量方法。

2. 操作实用性：通过引入减少传声器位置的灵活条款、优化测量时间间隔等技术改进，新标准在保持测量精度的前提下显著提升了现场操作效率，平衡了技术严谨性与工程可行性。

3. 产业支撑性：该标准的实施将为内燃机制造商、检测机构、整车企业及监管部门提供统一的噪声评价基准，对推动行业绿色低碳发展、提升产品国际竞争力具有重要支撑作用。