柴油检测标准最新国标文件编号解读

问：柴油检测有哪些最新国标文件编号？这些标准具体包含什么内容？柴油检测又有怎样的作用？

答：

一、柴油检测相关标准列举

1. GB/T 386-2021《柴油十六烷值测定法》

2. GB 252-2015《普通柴油》

3. GB 19147-2016《车用柴油》

二、各标准内容介绍

一. GB/T 386-2021《柴油十六烷值测定法》：该标准规定了测定柴油十六烷值的试验方法。十六烷值是衡量柴油在压燃式发动机中发火性能的重要指标。通过特定的仪器和操作流程，模拟发动机燃烧条件，测定柴油的十六烷值。例如，在标准规定的试验条件下，使柴油在标准发动机中燃烧，与已知十六烷值的标准燃料进行对比，从而确定被测柴油的十六烷值。较高的十六烷值表示柴油在发动机中能更快、更均匀地燃烧，可提高发动机的启动性能、降低燃烧噪声和减少污染物排放。一般而言，适合发动机使用的柴油十六烷值通常在40 - 60之间。

二. GB 252-2015《普通柴油》：此标准对普通柴油的技术要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和贮存等方面作出规定。在技术要求上，涵盖了如色度、氧化安定性、硫含量、酸度、10%蒸余物残碳、灰分、铜片腐蚀、水分、机械杂质、运动粘度、凝点、冷滤点、闪点（闭口）、馏程、密度、润滑性、着火性（十六烷指数）、脂肪酸甲酯等多个项目。其中，硫含量关乎柴油燃烧后对环境的污染程度，标准对不同阶段供应的普通柴油硫含量有明确限定，2017年7月1日起，全国全面供应硫含量不大于50ppm的普通柴油，同时停止国内销售硫含量大于50ppm的普通柴油，鼓励有条件地区提前供应硫含量不大于10ppm的普通柴油 。凝点则影响柴油在低温环境下的使用，例如5号普通柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用。

三. GB 19147-2016《车用柴油》：规定了车用柴油的术语和定义、产品分类、技术要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存、安全及标准的实施等内容。产品分类上，按凝点分为六个牌号，5号车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用；0号车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用； -10号车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在 -5℃以上的地区使用； -20号车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在 -14℃以上的地区使用； -35号车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在 -29℃以上的地区使用； -50号车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在 -44℃以上的地区使用 。在技术要求方面，对车用柴油（Ⅳ）、车用柴油（Ⅴ）和车用柴油（Ⅵ）各有详细规定，且要求车用柴油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，不应含有任何可导致车辆无法正常运行的添加物和污染物。

三、柴油检测的作用

柴油检测在保障柴油质量、确保设备正常运行及保护环境等方面发挥着关键作用。从设备运行角度，检测能确保柴油符合发动机等设备的使用要求，如通过检测十六烷值，保证柴油在发动机内良好的燃烧性能，减少发动机爆震、启动困难等问题，延长发动机使用寿命，降低维修成本。在环境保护层面，检测柴油的硫含量等指标，可控制燃烧后污染物排放，减少对大气环境的污染。此外，对于柴油生产、销售企业，检测能监督其产品质量，维护市场秩序，保证消费者使用到合格的柴油产品 。通过科学规范的检测流程，对柴油质量进行把关，从多方面保障柴油在各领域的安全、高效应用 。