轮胎花纹深度与磨损检测标准详解‌‌‌

问：轮胎花纹深度检测的国家标准有哪些？如何判断轮胎磨损是否合格？

答：

一、标准名称

1. GB 9743-2015《轿车轮胎》

2. GB/T 521-2022《载重汽车轮胎》

3. GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》

4. JT/T 1178.2-2018《营运货车安全技术条件 第2部分：牵引车辆与挂车》

5. GB/T 6326-2020《轮胎术语及其定义》

二、标准内容

1.GB 9743-2015《轿车轮胎》

GB 9743-2015规定，轿车轮胎胎面花纹深度最小允许值为1.6mm。当任意位置花纹深度低于此限值时，轮胎需强制更换。对于磨损均匀性要求，同一轴上两轮胎的剩余花纹深度差不得超过2.0mm。检测时需使用专用深度计，在轮胎周向均布的6个点进行测量并取最小值。

2.GB/T 521-2022《载重汽车轮胎》

GB/T 521-2022要求载重汽车轮胎胎面花纹深度初始值不得低于14.0mm（无向花纹）或16.0mm（有向花纹），使用极限值为2.0mm。针对不同轮位（转向轮/驱动轮），磨损判定标准存在差异：转向轮剩余花纹深度不得低于3.2mm，驱动轮不得低于1.6mm。检测需在胎面中心线两侧各测量3个点，剔除异常磨损区域后计算平均值。

3.GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》

GB 7258-2017第9.1.2条明确，机动车轮胎胎冠花纹深度不得低于1.6mm（摩托车轮胎除外）。对于挂车及大型客车轮胎，若花纹深度低于3.2mm，需进行安全风险评估。该标准同时禁止轮胎出现帘线断裂、胎面割伤深度超过6mm等结构性损伤。

4.JT/T 1178.2-2018《营运货车安全技术条件 第2部分：牵引车辆与挂车》

JT/T 1178.2-2018规定，营运货车轮胎花纹深度低于2.5mm时需强制更换。对于转向轮，磨损极限提升至3.5mm。检测需覆盖轮胎全周，每间隔120°测量一个点，共3个截面，每个截面测量中间及两侧共3个位置，以最小值作为判定依据。

5.GB/T 6326-2020《轮胎术语及其定义》

GB/T 6326-2020第4.3.7条明确定义"磨损极限"为胎面花纹沟底部至胎面表面的垂直距离达到规定最小值时的状态。该标准同时规范了"偏磨""不规则磨损"等术语的量化指标，例如偏磨判定阈值为相邻花纹块深度差超过1.0mm。

三、检测方法

1.接触式测量法

采用数显游标卡尺或专用花纹深度计，按照GB 9743-2015要求，在胎面主花纹沟内选择6个均布点，探头垂直插入沟底至胎面表面，记录最小值。若存在异常磨损区域，需避开至少50mm后再测量。

2.激光扫描法

依据GB/T 521-2022附录C，使用非接触式激光扫描仪对胎面进行三维建模，系统自动计算剩余花纹深度分布，精度可达±0.1mm。该方法适用于批量检测，可识别不规则磨损模式。

3.模板比对法

参照JT/T 1178.2-2018推荐方法，将标准厚度模板（2.5mm/3.5mm）插入花纹沟槽，若模板凸出胎面则判定为不合格。此方法适用于快速筛查，但需配合接触式测量进行复核。