GB20075-2020《摩托车乘员扶手和脚踏》标准指南

GB20075-2020《摩托车乘员扶手和脚踏》标准指南

一、标准的基本信息

1.标准编号：GB20075-2020。

2.中文标准名称：摩托车乘员扶手和脚踏。

3.英文标准名称：Passengerhandholdsandfootrestsonmotorcycles。

4.发布日期：2020年12月24日。

5.实施日期：2022年1月1日。

6.发布单位：国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会。

7.主管部门：工业和信息化部。

8.归口单位：全国汽车标准化技术委员会。

9.国际标准分类号（ICS）：43.140。

10.起草单位：本标准主要起草单位包括江门市大长江集团有限公司、重庆铃木摩托车制造有限公司、宗申产业集团有限公司、隆鑫通用动力股份有限公司、重庆建设摩托股份有限公司、广东大冶摩托车技术有限公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、交通运输部公路科学研究所等。

二、标准内容

1.适用范围：本标准规定了摩托车和轻便摩托车乘员扶手（拉带装置、手柄装置）和脚踏装置的技术要求及试验方法，适用于两轮摩托车、边三轮摩托车主车和采用鞍座形式的正三轮摩托车。

2.术语和定义：明确了乘员扶手、拉带装置、手柄装置（包括单手柄装置和双手柄装置）、脚踏装置、辅助装置、附加装置等术语的定义。

3.一般要求：当摩托车可载运乘员时，应配置拉带装置或手柄装置，且每种装置应符合本标准的要求。如安装有可能误导乘员的辅助或附加装置，也应符合本标准相关要求。摩托车的乘坐位置都应配置脚踏装置，且每种装置应符合本标准要求。脚踏装置上部空间平面最小尺寸为300mm长、110mm宽，其空间位置应保证驾乘人员脚部放置安全无阻碍。脚踏装置应避免在车辆行驶时，脚与车辆旋转部件直接接触。摩托车随车技术文件应明确标明乘员扶手系统，并明示各装置及位置。

4.特殊要求：拉带装置应安装在车座上或者与车架连接的其他附件上，拉带的安装应有利于乘员方便地使用。拉带及其连接件应能够承受2000N垂直向上方向的拉力而不断裂，该拉力静态地施加于拉带表面中央，最大压强应不大于2MPa。对于使用一个手柄的乘员扶手装置，手柄应靠近车座并与车辆纵向中心平面垂直且左右对称，其位拉力静态地施加于手柄表面中央，最大压强应不大于2MPa。对于使用两个手柄的乘员扶手装置，手柄应在车座两侧对称布置，其位置应有利于乘员方便地使用。每个手柄及其连接件都应能够承受1000N垂直向上方向的拉力而不断裂，该拉力静态地施加于手柄表面中央，最大压强不应大于1MPa。摩托车每一个脚踏或踏板及其连接件应能承受1700N的垂直向下方向的压力而不断裂且不产生任何影响其使用功能的永久变形。对于脚踏，该压力应静态地施加于距离脚踏最外端部15mm处。对于踏板，该压力应静态地施加于踏板脚踏区域内，未标明脚踏区域的踏板，应选择距离踏板最外缘15mm处，最大压强应不大于2MPa。

5.附加要求：对具备扶手和脚踏功能的辅助或附加装置提出了相应要求。

三、标准应用场景

1.摩托车制造企业：在摩托车的设计与生产阶段，制造企业需严格依据该标准来设计和安装乘员扶手和脚踏装置，确保产品符合标准要求，从而提高摩托车的安全性和可靠性，降低因装置不合格导致的事故风险，同时也有助于企业通过相关认证，顺利进入市场。

2.摩托车检测机构：按照本标准中的技术要求和试验方法，对摩托车乘员扶手和脚踏装置进行检测和评估，为摩托车的质量监督和市场准入提供依据，确保上路行驶的摩托车在这些关键部件上符合安全标准。

3.摩托车销售与售后服务领域：销售人员可以依据该标准向消费者介绍摩托车乘员扶手和脚踏装置的特点和优势，增强消费者对产品的信任。在售后服务中，维修人员可按照标准对相关装置进行检查、维修和更换，保障摩托车在长期使用过程中的安全性。

4.交通管理部门：在对摩托车进行安全检查和年检时，将该标准作为重要参考，检查摩托车的乘员扶手和脚踏装置是否符合要求，对于不符合标准的摩托车，要求车主进行整改，以确保上路摩托车的安全性能，保障道路交通安全。

四、总结

1.GB20075-2020《摩托车乘员扶手和脚踏》标准的实施，对规范摩托车乘员扶手和脚踏的设计、制造和安装，提高摩托车的乘坐安全性具有重要意义。

2.该标准涵盖了从术语定义到具体技术要求和试验方法的多个方面，为相关企业、检测机构、销售售后服务单位以及交通管理部门等提供了明确的指导和依据。

3.通过严格执行这一标准，能够有效减少因乘员扶手和脚踏装置不合格而导致的摩托车事故，保障驾乘人员的生命财产安全，促进摩托车行业的健康发展。