GB/T 46713.5-2025《轨道交通 机车车辆 辅助供电系统蓄电池 第5部分：锂离子电池》标准介绍

GB/T 46713.5-2025《轨道交通 机车车辆 辅助供电系统蓄电池 第5部分：锂离子电池》标准介绍

一、标准的基本信息

1. 标准身份。 GB/T 46713.5-2025，全称《轨道交通 机车车辆 辅助供电系统蓄电池 第5部分：锂离子电池》，英文名为 Railway applications—Rolling stock—Batteries for auxiliary power supply systems—Part 5: Lithium-ion batteries。

2. 时间与层级。 2025年12月2日发布，2026年7月1日正式实施。主管部门为国家铁路局，归口单位是全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278），由机车车辆电气分会（TC278SC1）执行。ICS分类号45.060，中标分类号S35。

3. 起草阵容。 本标准为首次制定，由北京交通大学牵头，联合中车株洲所、中铁检验认证中心、中车四方股份、中车株机、中车长客、中车唐山、中车大同等十家单位共同起草。主要起草人包括王占国、李雪飞、张言茹、林文彪、姜君、田庆、张文会、于桐、李同丽、张树颖、韩冰等十一位专家。

二、标准内容

1. 核心框架。 本文件修改采用IEC 62973-5:2023，规定了轨道交通机车车辆辅助供电系统锂离子电池的一般要求、机械要求、电气接口、标志、运输、储存和试验，适用于机车车辆辅助供电系统中使用的锂离子电池，同时明确了锂离子电池、充电机和电池管理系统（BMS）之间的接口要求。

2. 技术要点。 标准涵盖系统电压、充电要求、放电要求、安全防护要求、防火设计、维护策略、充电特性、BMS功能等关键维度。在电气接口方面，细化了单体电池与电池包/模组的串并联配置、预充电回路、隔离开关及与LVPS和整车控制系统的接口规范；机械层面则对电池托盘、箱体固定方式（固定式、滚轮式、滑轨式）及压力释放装置作出规定。

3. 本土化调整。 相较于IEC 62973-5:2023，本标准在结构上进行了适应性调整，删除了部分附录，并针对国内实际应用修改了防火要求、安全标志、内短路与热扩散试验描述、25℃放电性能测试对象，同时新增了高温荷电保持与容量恢复试验、温度冲击试验等内容，使标准更具落地性与协调性。

三、标准应用场景

1. 核心供电保障。 作为机车车辆的"备用心脏"，辅助蓄电池系统在列车无网压时为紧急负载持续供电，网压恢复后保障辅助电源启动及应急升弓，并在车辆休眠期间为信号系统提供稳定电力，守护运营安全。

2. 多元功能延伸。 除传统辅助供电外，锂离子电池还可承担临时牵引任务——如车辆段调车、救援牵引、紧急模式下的第三轨间隙通过；同时能够削减主电源峰值功率、减少发动机频繁启停，实现能量管理与系统延寿的双重价值。

3. 产业实践版图。 自2017年中国标准动车组（复兴号）首次搭载锂离子电池辅助供电系统以来，已累计装车250列，安全运行逾八年。城市轨道交通领域，北京、天津、昆明、宁波、重庆等地铁线路亦相继应用，部分线路更拓展了应急牵引功能，验证了标准的前瞻性与工程适配性。

四、总结

1. 里程碑意义。 GB/T 46713.5-2025的发布，填补了我国轨道交通辅助供电系统锂离子电池国家标准的空白，标志着该领域从"暂行规范"迈向"标准体系化"的新阶段。

2. 国际协同与自主创新。 标准以IEC 62973-5:2023为基石，却未止步于照搬——从防火设计到试验方法的本土化修订，彰显了中国轨道交通产业在吸收国际经验基础上的自主创新能力。

3. 未来展望。 随着锂离子电池能量密度持续攀升、成本曲线稳步下探，该标准将为高铁、城轨、混合动力机车乃至新型储能列车的规模化应用铺就坚实的技术轨道，推动绿色轨道交通向纵深发展。