GB/T 24360-2025《多式联运服务质量及测评》解读全文

GB/T 24360-2025《多式联运服务质量及测评》解读全文

一、标准的基本信息

1. 标准身份与版本沿革。 GB/T 24360-2025《多式联运服务质量及测评》是一项推荐性国家标准，英文名为 Quality requirements and evaluation of multimodal transport service，于2025年12月31日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会联合发布，2026年4月1日正式实施，全文共20页。它全面替代了2009年首次发布的GB/T 24360-2009《多式联运服务质量要求》，完成了时隔十六年的首次修订。

2. 组织体系与起草阵容。 本标准由中华人民共和国交通运输部提出，主管部门为交通运输部，由全国综合交通运输标准化技术委员会（SAC/TC 571）与全国物流标准化技术委员会（SAC/TC 269）联合归口。起草单位汇聚了产学研用多方力量，包括上海市质量和标准化研究院、交通运输部规划研究院、广东省标准化研究院等13家机构；主要起草人由于洋、路欢欢、李弢等21位专家组成。

3. 分类定位与技术边界。 标准的中国标准分类号为S91，国际标准分类号（ICS）为03.220.01，属于运输综合领域。其适用范围明确锁定于多式联运经营人服务的管理与测评，为行业提供了统一的技术依据与评价准绳。

二、标准内容

1. 服务原则：从"五维"到"四维"的范式跃迁。 新版标准将原有"准确、及时、便捷、安全、经济"五项原则重构为"安全、高效、经济、绿色"四大原则——其中"高效"整合了旧版中"准确、及时、便捷"的核心要义，而"绿色"则是顺应双碳战略的全新注入。这一调整并非简单的文字游戏，而是对现代物流发展导向的精准回应。

2. 服务全链条：八大环节的刚性规范。 标准从需求确认、方案设计、合同签订，到区段承运人选择与管理、组织与协调、过程监控、信息服务，直至货物交付与结算，构建了覆盖多式联运全生命周期的服务要求体系。尤为值得关注的是，标准首次将"一单制""一箱制"纳入规范，直指行业衔接不畅、责任模糊等深层痛点。

3. 测评体系：量化工具箱的系统性升级。 第7章"服务质量测评"是本次修订的最大亮点。标准构建了包含5大一级指标、19项二级指标的测评框架，并附录了详细的指标计算方法。新增指标琳琅满目：从事故率、订单响应时间、换装时间等效率维度，到新能源车辆占比、单位能耗等绿色维度，再到"一单制""一箱制"实现率、全程追踪率等数字化维度，几乎覆盖了当前多式联运高质量发展的全部关切。

三、标准应用场景

1. 企业自我诊断与竞争力锻造。 多式联运经营人可依据标准开展内部服务质量审计，对照五大服务保障与八大服务环节逐条检视运营短板。测评指标体系中的量化计算方法，使企业能够将"服务质量"从模糊感受转化为精确数据，进而有针对性地优化区段承运人管理、压缩换装时间、提升全程追踪能力。

2. 行业监管与政策落地的技术抓手。 交通运输主管部门可将本标准作为行业监督管理的基准工具，通过对经营人服务质量的定期测评与结果应用，推动市场优胜劣汰。标准中关于"一单制""一箱制"实现率的测评要求，更为国家层面推进多式联运降本增效专项行动提供了可量化的考核依据。

3. 供应链协同与跨区域资源整合。 钢铁集团、港口股份、物流园区等产业链上下游主体，可借助统一的服务质量语言打破信息孤岛。当托运人、区段承运人、多式联运经营人共享同一套评价维度时，合同签订更透明，责任界定更清晰，资源配置更高效——这正是标准在实践中的深层价值。

四、总结

1. 承前启后的里程碑意义。 GB/T 24360-2025并非对旧版的修修补补，而是一次面向现代物流体系的全面重构。它用"高效"替代零散原则，用"绿色"回应时代命题，用量化测评填补空白，标志着我国多式联运标准从"有没有"迈向"好不好"的关键一跃。

2. 标准、技术与政策的三角共振。 该标准与《多式联运货物分类与代码》（GB/T 42820-2023）、《多式联运运载单元标识》（GB/T 42933-2023）等形成协同矩阵，共同织就现代综合交通运输体系的标准之网。

3. 未来已来，行则将至。 当"一单制""一箱制"从政策口号变为可测评、可考核的硬性指标，当绿色低碳从倡导理念嵌入服务原则的核心层，这部标准正在悄然重塑中国多式联运的底层逻辑。2026年4月的实施钟声已然敲响，一场以标准为锚的质量革命，正在物流行业的广袤版图上徐徐展开。