GB 11555-2025《汽车风窗玻璃除霜和除雾系统技术规范》新解读

GB 11555-2025《汽车风窗玻璃除霜和除雾系统技术规范》新解读

一.标准的基本信息

这项强制性国家标准于2025年3月28日由国家市场监督管理总局与国家标准化管理委员会联合批准发布，英文全称为"Technical specification for demisting and defrosting systems of motor vehicles-windshield"，标志着我国汽车主动安全标准体系迈入新纪元。

标准实施日期定为2026年1月1日，全面替代已执行16年的GB 11555-2009版本；主管部门与归口部门均为工业和信息化部，具体由全国汽车标准化技术委员会车身附件分会（TC114SC17）负责技术执行。

起草阵容汇聚行业精锐：中汽研汽车检验中心（武汉）、襄阳达安汽车检测中心、长城汽车、招商局检测车辆技术研究院、长春汽车检测中心、中国汽研、一汽、长安、梅赛德斯-奔驰（中国）、路特斯、飞碟汽车等11家权威机构联合执笔；华进勇、程汉收、段福海、柳东威、刘剑等22位专家共同编撰。

分类体系精准定位：中国标准分类号T26（车身及附件），国际标准分类号ICS 43.040.60（车身及车身附件），与EEC标准、ISO标准保持技术同频。

二.标准内容

标准名称由"性能试验方法"升格为"技术规范"，内涵剧变！删除旧版"雾"术语，重构"V点""R点"定义，修正图2中13°为17°的编辑性错误，技术严谨性大幅提升。

除霜性能要求分秒必争：A区域20分钟除霜80%，A'区域25分钟除霜80%，B区域40分钟除霜95%；除雾性能同样严苛——A区域10分钟除雾90%，B区域10分钟除雾80%。时限如军令，分毫不可逾。

试验条件冰火两重天：除霜试验在-18℃±3℃极寒环境，除雾试验在-3℃±1℃低温高湿环境；风速严控低于2.2m/s，喷枪孔径1.7mm、压力350kPa、液流速率0.395L/min，参数精确如手术刀。

电动汽车专属条款横空出世！动力电池需保持60%以上电量，PTC加热功率、热泵压缩机功率、热交换器换热面积须等于或大于基础车型；若发动机与PTC联合工作，发动机停转时系统仍需达标——新能源车的"特殊考卷"已然铺就。

同一型式判定规则首次确立：影响除霜除雾的车辆布置、R点坐标、系统工作原理、暖风机功率、PTC功率、热泵参数等七项指标，成为型式认证的"金钥匙"。

三.标准应用场景

寒冬腊月，北国冰封。当M1类乘用车驶入-18℃低温试验室，10小时极寒浸泡后，0.044g/cm²的均匀冰层覆于风窗。点火！除霜系统轰鸣运转。20分钟，A区域霜消冰释80%；40分钟，B区域视野澄明95%——这是每辆上市车辆必须跨越的"冰河世纪"。

梅雨时节，湿气氤氲。-3℃试验室内，蒸汽发生器以325g/h速率向车内注入湿热气流，5分钟后试验人员携湿气入舱。除雾系统启动！10分钟，A区域90%恢复清晰，B区域80%重见光明——南方车主的"回南天噩梦"，从此有标准守护。

电动化浪潮席卷而来。混动车型、纯电车型不再沿用推荐性国标GB/T 24552-2009，而是强制执行GB 11555-2025。B区域40分钟除霜限值从原标准的宽松阈值收紧至95%，技术门槛陡然抬高！这意味着：PTC功率不足？淘汰！热泵效率低下？出局！电池热管理欠佳？无法上市！

型式认证简化流程。同一企业集团内，车型布局相似、R点坐标一致、除霜系统原理相同、关键部件功率达标——即可判定为同一型式，免予重复试验。成本降，效率升，标准的人性化光芒在此闪耀。

从设计图纸到生产线，从检测线到用户手中。该标准贯穿M1类车辆除霜除雾系统的全生命周期：设计阶段划定A/B区域，制造阶段匹配暖风功率，验收阶段执行极寒试验——三位一体，闭环管控。

四.总结

GB 11555-2025的颁布，是汽车强制性标准体系向电动化时代递交的"投名状"。新能源车与传统燃油车终于站在同一起跑线，接受同等严苛的安全拷问。

技术规范取代性能试验方法，不仅是名称更迭，更是监管理念跃迁——从关注"测得准"转向确保"做得成"，从实验室数据延伸至量产一致性。

2026年1月1日，大考将至。整车企业、零部件供应商、检测机构，须以标准文本为圭臬，以试验数据为基石，在极寒与湿热中淬炼真章，方能让每一辆驶向中国道路的汽车，都拥有穿透迷雾、击碎冰霜的"火眼金睛"。