GB 12525-1990《铁路边界噪声限值及其测量方法》最新解读

GB 12525-1990《铁路边界噪声限值及其测量方法》最新解读

一.标准的基本信息

1. 发布时间：GB 12525-1990《铁路边界噪声限值及其测量方法》于1990年12月19日发布，这一时间点标志着我国在铁路噪声控制领域迈出了重要的一步。

2. 发布单位：由中华人民共和国国家技术监督局发布，体现了国家层面对于铁路噪声管理的重视与规范。

3. 实施日期：自1991年7月1日起正式实施，为铁路噪声的监测与控制提供了明确的执行依据。

4. 主管部门：中华人民共和国铁道部，作为铁路行业的主管部门，确保了标准在铁路领域的有效执行与监督。

5. 归口部门：全国环境噪声标准化技术委员会，该部门负责环境噪声相关标准的归口管理工作，保障了标准的专业性和权威性。

6. 英文标准名：《Limits and measurement methods for noise at the boundary of railway areas》，这一英文名称便于国际交流与合作，让世界了解我国在铁路噪声控制方面的标准与成果。

7. 起草人：众多专业技术人员参与起草，他们凭借深厚的专业知识和丰富的实践经验，为标准的科学性与实用性奠定了坚实基础。

8. 国际标准分类号：13.040.20，这一分类号有助于在国际标准体系中快速定位该标准，促进国际间标准的对比与借鉴。

二.标准内容

1. 噪声限值规定：标准明确划分了铁路边界噪声的限值，依据铁路所处区域（如城市、乡村等）以及铁路类型（如客货共线铁路、高速铁路等），制定了不同的噪声限值。例如，在城市区域，铁路边界噪声限值相对更为严格，以保障居民的生活质量；而在乡村区域，限值则适当放宽，兼顾铁路运营与周边环境的平衡。

2. 测量方法阐述：详细规定了铁路边界噪声的测量方法，包括测量仪器的选择、测量点的布置、测量时间的确定以及测量数据的处理等关键环节。要求使用符合国家标准的声级计，并在铁路边界外1米处进行测量，确保测量结果的准确性和可重复性。同时，还对测量时的环境条件（如风速、背景噪声等）进行了严格规定，以减少外界因素对测量结果的干扰。

3. 特殊情况说明：对于一些特殊情况，如列车运行速度的变化、铁路线路的改造等，标准也给出了相应的处理方法和调整原则。例如，当列车运行速度超过一定值时，噪声限值会适当提高，以适应高速运行带来的噪声变化；对于铁路线路改造后的噪声测量，需要重新评估测量点的位置和数量，确保测量结果能够真实反映改造后的噪声状况。

三.标准应用场景

1. 铁路建设规划：在铁路建设前期，规划人员依据该标准评估铁路线路走向对周边环境的影响，合理规划铁路与居民区、学校、医院等敏感区域的距离，从源头上降低铁路噪声对居民生活的干扰。例如，在城市中规划新建铁路时，会尽量避开人口密集区域，或者采用高架桥、地下隧道等特殊结构来减少噪声传播。

2. 铁路运营维护：铁路运营部门定期按照标准要求对铁路边界噪声进行监测，一旦发现噪声超标，及时采取措施进行整改，如更换低噪声的机车车辆、优化列车运行时刻表、加强轨道维护等。通过持续的噪声监测与控制，确保铁路运营过程中噪声符合标准要求，保障沿线居民的生活环境不受影响。

3. 环境影响评估：在铁路建设项目审批过程中，环境影响评估机构依据该标准对铁路项目的噪声影响进行评估。通过预测铁路运营后边界噪声水平，判断项目是否符合环保要求，为项目的审批提供科学依据。如果预测噪声超标，需要采取有效的降噪措施，如设置声屏障、绿化带等，直到满足标准要求后才能开工建设。

四.总结

1. GB 12525-1990《铁路边界噪声限值及其测量方法》作为我国铁路噪声控制的重要标准，为铁路行业的噪声管理提供了明确的规范和依据。

2. 它不仅在铁路建设规划、运营维护以及环境影响评估等环节发挥着关键作用，还促进了我国铁路行业的可持续发展，保障了沿线居民的生活质量。

3. 随着铁路技术的不断发展和人们对环境保护要求的提高，该标准也在不断完善和更新，以适应新的形势和需求，持续推动铁路噪声控制技术的进步。