第三方防冻液环保检测标准：生物基与传统产品对比

问：第三方防冻液环保检测有哪些标准？生物基与传统防冻液在检测标准下有何差异？

答：

一、标准名称

1. GB 29743.1-2022《内燃机冷却液 第1部分：技术要求和试验方法》

2. SH/T 0067-1991（2006）《发动机冷却液和防锈剂灰分含量测定法》

3. SH/T 0621-1995（2004）《发动机冷却液氯含量测定法》

4. SH/T 0085-1991（2000）《发动机冷却液腐蚀测定法（玻璃器皿法）》

5. GB/T 21943-20xx（待实施的环保型生物基冷却液标准，截至目前部分内容已在行业推进）

二、标准内容

一. GB 29743.1-2022《内燃机冷却液 第1部分：技术要求和试验方法》：对内燃机冷却液的技术要求进行了全面规范。在物理性质方面，对冷却液的密度、冰点、沸点等有明确规定。如密度需处于特定范围，以保证其在冷却系统中良好的流动性与传热性。冰点关乎冷却液在低温环境下的防冻能力，不同地区和使用场景对冰点要求各异，一般需满足车辆运行的最低环境温度需求，常见的普通冷却液冰点可达 -40℃，而高性能产品能低至 -60℃。沸点则反映其防过热性能，高沸点可有效防止发动机过热。在化学性质上，对pH值、灰分、氯含量、硫酸根离子含量等进行严格限定。pH值需维持在合适区间，以确保不会对发动机金属部件造成腐蚀；新国标将灰分的稀释液指标统一为≤2.5%，降低冷却液沉淀产生的可能性；氯含量修订为不超过25mg/kg，保证冷却液具备一定储备碱度，减缓发动机腐蚀；要求浓缩液及预稀释液中的硫酸根离子都不得超过50ug/g，防止水垢形成，延长冷却液使用寿命。

二. SH/T 0067-1991（2006）《发动机冷却液和防锈剂灰分含量测定法》：该标准规定了测定发动机冷却液和防锈剂灰分含量的具体方法。灰分反映了冷却液中不挥发物质的含量，过高的灰分可能导致冷却系统中产生沉淀，影响冷却效果与系统正常运行，因此通过此标准严格控制灰分含量，确保冷却液质量。

三. SH/T 0621-1995（2004）《发动机冷却液氯含量测定法》：明确了发动机冷却液氯含量的测定方式。冷却液中的氯含量过高会对发动机金属部件产生腐蚀风险，按照新国标要求将氯含量严格控制在不超过25mg/kg，保障发动机的使用寿命与性能。

四. SH/T 0085-1991（2000）《发动机冷却液腐蚀测定法（玻璃器皿法）》：利用玻璃器皿法对发动机冷却液的腐蚀性进行测定。通过模拟冷却液在发动机冷却系统中的使用环境，检测其对金属部件的腐蚀程度，以此评估冷却液的抗腐蚀性能，确保冷却液不会对发动机冷却系统中的金属部件，如铝制缸体、铸铁部件等造成过度腐蚀，保障冷却系统的可靠性与耐久性。

五. GB/T 21943-20xx（待实施的环保型生物基冷却液标准，截至目前部分内容已在行业推进）：此标准针对环保型生物基冷却液，对其各项性能指标提出要求。例如在pH值方面，要求维持在7.5左右的中性环境，相较于传统冷却液，更有利于保护发动机水箱，实验数据表明可使发动机水箱平均使用寿命提升至6年至18万公里。同时在生物降解性等环保指标上也有相应规定，推动冷却液向更环保方向发展。

三、防冻液环保：生物基与传统产品对比

在环保检测标准下，生物基防冻液与传统防冻液存在显著差异。传统防冻液多以乙二醇等为主要原料，其生物降解性较差，在环境中难以快速分解，若发生泄漏可能对土壤和水体造成污染。而生物基防冻液通常以可再生的生物质为原料，如植物油、糖类等，具有较好的生物降解性，能在自然环境中较快分解，降低对环境的潜在危害。在符合GB/T 21943-20xx标准中关于生物降解性等环保指标方面，生物基防冻液具有天然优势。在腐蚀性能方面，传统防冻液通过添加各类缓蚀剂来满足相关腐蚀标准要求；生物基防冻液则由于其原料和配方特性，在满足腐蚀标准的同时，可能在对某些金属的长效保护上具有独特优势，如对铝制缸体的腐蚀速度可降低80%以上，更符合发动机设计寿命要求。

四、检测的作用与方法

检测的作用在于确保防冻液质量与性能符合标准，保障发动机冷却系统稳定运行，降低车辆故障风险。通过对防冻液进行冰点检测，能确保其在低温环境下不会结冰，保护冷却系统管路不被冻裂；pH值检测可防止防冻液因酸碱度不适对金属部件造成腐蚀；抗腐蚀性检测评估其对发动机金属部件的保护能力；抗泡性检测避免过多泡沫影响冷却效率等。检测方法多样，如通过冰点测试仪测定冰点，pH计测量pH值，利用腐蚀性测试设备评估对金属的腐蚀程度，通过抗泡性测试装置检测抗泡性能等。这些检测从多方面综合评估防冻液质量，无论是生物基还是传统防冻液，只有通过严格检测，满足各项标准，才能在市场上流通并保障车辆安全稳定运行。