GB24418-2020《中国海区可航行水域桥梁助航标志》解读指南

一、标准的基本信息

1.标准发布与实施：GB24418-2020《中国海区可航行水域桥梁助航标志》于2020年11月17日由国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会发布，并于2021年12月1日正式实施，代替了GB24418-2009标准。

2.主管部门与归口部门：该标准由交通运输部归口上报及执行，主管部门为交通运输部。

3.起草单位与起草人：主要起草单位包括交通运输部东海航海保障中心、中交上海航道勘察设计研究院有限公司、交通运输部北海航海保障中心、交通运输部南海航海保障中心等；主要起草人有陆永强、阳建云、聂乾震、杨文志、郎荣威、李慧敏、鲍建波、杨有良、朱飞、李维运等。

4.国际标准分类号及英文标准名：国际标准分类号为03.220.40，英文标准名为“Aidstonavigationonthebridgeovermaritimenavigablewaters,China”。

二、标准内容

1.规定要素全面：明确规定了中国海区可航行水域桥梁助航标志的种类、功能、形状、尺寸、颜色、灯质、设置和命名等规则，涵盖了视觉航标、无线电航标、音响航标等多种类型。

2.适用范围明确：适用于在中国海区及其港口、通海河口可航行水域的桥梁，包括跨越可航行水域的铁路、道路、管路和渡槽等固定建筑物上所设置的助航标志。

3.具体分类细致：例如视觉航标中的通航桥孔最佳通过点标志、通航桥孔左侧标志、右侧标志、桥孔禁航标志和桥墩警示标志等，每种标志都有相应的设置位置、形状、颜色及灯质等特征要求，如通航桥孔最佳通过点标志设置在通航桥孔的桥桁上，标示通航桥孔最佳通过点的位置，其标志和特征有详细规定。

三、标准应用场景

1.桥梁建设与管理领域：在新建或改建中国海区可航行水域的桥梁时，建设单位需依据该标准设置助航标志，以确保桥梁自身安全和船舶航行安全。桥梁管理部门也需按照标准要求对助航标志进行日常维护和管理，保证其正常运行。

2.航运与海事监管方面：船舶在海区可航行水域航行时，船员可依据该标准中的助航标志来判断航道情况和桥梁位置，确保安全通行。海事监管部门则依据此标准对桥梁助航标志的设置和使用进行监督检查，对于不符合标准要求的桥梁设置方案不予行政许可，并对已设置但不符合标准的做出相应行政处罚。

3.应急救援与事故调查环节：当发生涉及桥梁和船舶的事故时，该标准可作为事故调查的重要参考依据，帮助分析事故原因，如是否因助航标志设置不当或船舶未正确识别标志等导致事故。在应急救援中，救援人员也可根据助航标志快速了解现场情况，制定救援方案。

四、总结

1.重要意义：GB24418-2020标准的实施，提高了中国海区可航行水域桥梁助航标志的规范化和标准化程度，增强了桥梁和船舶航行的安全性，对于保障国家水上交通安全、促进航海事业发展具有重要意义。

2.国际接轨：其与国际航标协会的相关建议案接轨，提升了中国在国际航海领域的影响力，有利于满足中国海内外航海用户的需求。

3.持续完善：随着航运业的发展和技术的进步，该标准可能还需不断更新完善，以适应新的需求和挑战，进一步优化桥梁助航标志的设置和管理。