2025 年车检轮胎同轴型号一致性检测标准

问：2025年车检轮胎型号检测标准有哪些新规？

答：

一、标准名称

GB/T 38519-2020《汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》

GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》

GB/T 4502-2016《轿车轮胎性能室内试验方法》

GB/T 26277-2010《载重汽车轮胎性能要求》

GB/T 39970-2021《新能源汽车轮胎技术要求》

二、标准内容

GB/T 38519-2020规定了轮胎同轴匹配的强制性技术要求。标准第5.3条明确要求同轴轮胎必须保证外直径差异不超过3%，断面宽度偏差控制在±5mm范围内。第6.2条要求转向轴轮胎速度级别不得低于车辆设计最高时速对应级别，且同轴轮胎速度符号必须完全一致。针对不同轴位，标准制定了差异化的载荷指数匹配表，其中驱动轴轮胎载荷指数允许偏差值为±1级。

GB 7258-2017第9.1.5条款将轮胎型号一致性纳入强制检验项目。技术规范要求同轴轮胎必须保持花纹类型、层级数、规格标识完全一致，子午线轮胎与斜交轮胎严禁混装。对于特种车辆，允许后轴使用双胎并装时直径偏差放宽至4%，但必须确保每个双胎组的直径差异不超过2%。检验规程中特别强调轮胎规格代码必须完整可见，任何磨损导致代码缺失超过30%的轮胎视为不合格。

GB/T 4502-2016第7章详细规定了实验室检测方法。使用标准轮辋进行装胎试验时，要求测试环境温度控制在25±3℃，充气压力误差±5kPa。滚动周长测试采用转鼓法，测试速度保持80km/h，测量同轴轮胎滚动半径差异不得超过1.5%。标准附录C提供了具体的测试数据处理公式，包括三次多项式拟合修正方法和动态平衡补偿算法。

GB/T 26277-2010针对商用车轮胎提出特殊要求。标准第4.8条规定同轴轮胎的层级差不得超过1层，且层级较高的轮胎必须安装在外侧。第6.3条要求轮胎生产日期差不得超过3个季度，使用时间差超过1年的轮胎禁止同轴装配。对于全轮驱动车辆，标准要求所有轮胎外径差异必须控制在2%以内，且轮胎磨损量差异不超过原始花纹深度的15%。

GB/T 39970-2021新增新能源汽车专用条款。第5.4条规定电动车辆同轴轮胎的滚动阻力系数差异不得超过0.3kg/t，胎面硬度偏差范围限定在±3邵尔A。针对再生制动系统，标准要求前轴轮胎的驻波临界速度必须高于车辆最大设计时速20%，且同轴轮胎的临界速度值偏差不超过5km/h。附录F特别规定了胎压监测系统与轮胎参数的匹配验证方法。

三、检测设备

轮胎规格检测需使用激光轮廓扫描仪，测量精度达到±0.1mm，扫描频率不低于200Hz，可自动生成三维点云数据。滚动周长测试采用ISO 13326标准转鼓，直径1708±5mm，表面粗糙度Ra≤3.2μm，配备高精度编码器（分辨率0.01°）和动态力传感器（量程0-5000N，精度±0.5%FS）。花纹深度检测必须使用数显针式测深仪，测针直径1.6±0.02mm，测量压力4.5±0.5N，量程0-20mm，分辨率0.01mm。

载荷指数验证需使用液压伺服试验机，最大加载能力30t，控制精度±0.5%，配备数字图像相关系统（DIC）用于胎体变形测量，采样率1000Hz。速度级别测试在高速转鼓试验机完成，最高转速对应300km/h，温控系统保持测试仓温度40±2℃，配备红外热像仪监测胎面温度分布。所有设备必须每6个月进行计量校准，激光测量设备需执行ISO 10360-2标准验收，力值检测设备符合JJG 139-2014检定规程要求。