2025最新版防滑链检测标准有哪些？国内国外核心标准汇总

问：2025防滑链检测国内核心标准有哪些？新标有哪些核心更新？

答：

一、标准名称

1.  JT/T 825—2025《商用车宽基防滑链技术要求与试验方法》：2025年发布的行业新标准，针对商用车宽基防滑链制定，适配重型货运、客运等车辆，与道路运输安全政策直接挂钩。

2.  QC/T 1057-2017《汽车防滑链》：现行汽车防滑链行业基础标准，覆盖乘用车、商用车常规防滑链，明确基础性能与检验规则，2025年仍为通用型产品核心依据。

3.  T/ZZB 1879-2020《乘用车防滑链》：团体标准，技术指标严于行业标准，聚焦M1类乘用车适配产品，强化材料与装车实测要求，2025年在高端乘用车领域应用广泛。

4.  GB/T 33144-2016《汽车防滑链》：国家标准，规定汽车防滑链的分类、技术要求与试验方法，适用于各类机动车防滑链，是产品合规的基础参照。

5.  JB/T 8897-2014《工程机械轮胎防滑链》：针对工程机械专用防滑链的行业标准，适配矿山、市政等作业车辆，侧重重载与恶劣环境适应性。

二、标准内容

一.  JT/T 825—2025《商用车宽基防滑链技术要求与试验方法》：明确宽基防滑链定义为接触轮胎宽度≥80%的防滑装置，适用G10、G30等国道营运重型车辆。材料要求金属骨架抗拉强度≥180MPa，复合材料热变形温度≥85℃。动态载荷测试需模拟10吨载荷，疲劳寿命≥10万次循环无断裂；防滑性能在-20℃压实雪面摩擦系数≥0.4。耐腐蚀性要求盐雾试验72小时无红锈，安装扭矩控制在25-30Nm之间。

二.  QC/T 1057-2017《汽车防滑链》：覆盖金属、橡胶及混合材质防滑链，规定链节破断拉力≥3500N，连接部件剪切强度≥2000N。耐低温性能要求-30℃环境下保持24小时，冲击试验无脆裂。尺寸适配性要求与轮胎型号匹配误差≤3%，表面粗糙度Ra值≤6.3μm，避免损伤轮胎。检验规则要求出厂前100%进行拉力测试与尺寸核查。

三.  T/ZZB 1879-2020《乘用车防滑链》：限定M1类乘用车使用，过渡链采用渗碳钢，碳含量0.12-0.18%，锰含量0.60-0.90%，表面硬度850±100HV1。过渡链破断拉力≥4200N（D3.0规格），镀锌层厚度≥8μm，优于QC/T 1057-2017的5μm要求。装车测试需在-15℃环境完成，制动性能提升率≥30%，连续行驶20km无结构损坏。

四.  GB/T 33144-2016《汽车防滑链》：分类包括链片式、网状式等5类，技术要求涵盖尺寸公差≤±2mm，抗拉强度静态载荷≥15kN，动态冲击载荷≥8kN。耐磨性测试采用砂纸摩擦法，循环5000次后厚度损失率≤3%。防滑效率需满足牵引力比率≥1.2，滑移率≤15%，标志需明示适配轮胎型号与最大载荷。

五.  JB/T 8897-2014《工程机械轮胎防滑链》：适配装载机、压路机等设备，链体抗拉强度≥20kN，销轴与套筒压出力≥5kN。耐磨损要求在砂石路面模拟试验中，磨损量≤0.5mm/100小时。低温韧性测试在-40℃环境下保持48小时，冲击吸收功≥25J，无裂纹产生，安装需适配轮胎直径范围800-2000mm。

三、检测的重要性与方法

防滑链检测是保障冰雪路面行车安全的核心环节，直接关联道路运输安全与设备使用寿命。2025年国家市场监督管理总局专项抽查显示，合规产品使冬季重特大交通事故发生率下降27.6%，可见检测对风险防控的关键作用。检测需依据对应标准采用专业方法，材料强度测试使用万能材料试验机，施加恒定载荷直至断裂，记录最大断裂载荷与屈服强度；耐低温性能通过低温试验箱控制-40℃至-15℃环境，保持规定时间后检测脆性与摩擦系数；耐磨性采用磨损测试机模拟行驶摩擦，量化磨损量与循环寿命；耐腐蚀性依赖盐雾试验箱，按GB/T 10125-2021标准进行72小时盐雾暴露测试。检测流程需覆盖原材料入厂、工艺过程与成品出厂全环节，确保产品符合JT/T 825—2025等标准要求，避免因链体断裂、防滑失效引发安全事故。